因近年來交通擁堵和大氣污染加劇,自今年5月起,杭州開始實行限牌,至今已完成6輪競價與搖號。效果究竟如何?未來趨勢又是怎樣?來聽聽官方與專家的說法。

【市調控辦說】

【專家預測】

5-10月上牌8萬輛

去年同期15萬輛

限牌實行半年以來,效果如何?

市交通運輸局調控處副處長金琳表示:“應該說,半年來政策運行總體平穩,基本符合預期。不過也有一些新情況,在今后的政策修訂中,我們會考慮。”

具體來說,主要體現在以下幾個方面。

一、小客車上牌情況:去年5-10月,上牌量15萬左右;實行調控管理后,今年同比只上牌8萬左右,明顯下降。

二、通過限牌限行并舉,整個交通擁堵情況有所緩解,早晚高峰交通擁堵指數都在下降。

三、杭州人低碳出行的意識有所增強,打電話向96520咨詢的問題,目前以公交配套、地鐵建設等為主。“看得出來,大家第一選擇還是公共交通出行,而且低碳出行的意識也有所增強”。

四、就調控工作本身而言,政策落地和執行,總體平穩,效果不錯。

競價還會繼續飆高嗎

升到一個價位后會理性些

與搖號相比,競價逐月創出的新高,似乎更容易引起大家的話題。10月,浙A牌照競價個人平均成交價已高達47785元,與9月36808元的均價相比,提高10977元;而個人最低成交價40800元,也比9月的33000元高出7800元。

 

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