近年來,很多汽車品牌都推出了“終生質保”的服務,吸引購車消費。

這個“終生質保”到底是個什么鬼?

從字面意思理解,是汽車廠商對消費者所購買的產品,實行無限期的使用質量保證。當然,推出這政策是廠家對自己產品品質的一種高度信任,因為終身質保勢必會帶來成本風險。

 

但,買家永遠沒有賣家精,越是表面“看上去很美”,背地里肯定埋著不少讓人防不勝防的“坑”。這終生質保到底有哪些“坑”等著我們去趟呢?

必須指定到4S店進行保養維修

根據終身質保的限制條件,消費者不在4S店內保養將失去終身質保的資格,這一條件是,將消費者的維修保養權利綁架的手段,強制消費者在4S店的維修保養。只要有一次沒有在經銷商處保養的話,就享受不到終身質保政策。

 

在保養的過程中,4S會推銷一些消費項目,或把一些小毛病說得非常嚴重,讓你不修也得修。而這些都是要自己加錢的。

終生質保有一定范圍和限制

如果你以為輪胎爆胎了,大燈燈泡壞了,也可以享受免費質保的話,那可就錯了。請各位擁有終生質保資格的車主,打開質保說明書,看看對應的終生質保范圍。一般都只負責發動機、變速箱、底盤這三大件的免費維修,這部分是不收取工時費和配件費的。

而其它都是不包含在質保范圍內的。

 

要求必須是首任車主

雖然這項條款很不公平,但也只能接受。好在現在有的汽車品牌不要求終生質保必須指定首任車主,這對車輛的保值和車主的合法權益也是一項有益的措施。
發生事故后失去終生質保

據每日車訊了解,目前,部分品牌均在提供終生質保時表示,車輛在發生事故更換大件后,將不再享受終生質保待遇。

對此,車企的解釋是,車輛發生事故后,與原車出廠時的技術指標和性能方面存在差異,車輛的狀態發生了改變。比如一輛汽車曾被側面嚴重撞擊過,其懸掛和大梁的受力發生了改變,雖然經過了修復和更換,但也不能保證完全恢復至出廠時的性能和狀態。

僅私家車能享受

如果是單位采購用作營運車輛,或機關單位采購的公務車輛,雖然付的是同樣的購車費用,對不起,不能享受終生質保待遇,只能享受有時間和里程限制的保修服務。

 

此外,就算是私家車,如果私自進行了音響、電路,或者動力方面的改裝,是不能再享受終生質保待遇的。

寫在最后

其實仔細想想會發現,日常易損更換的“三濾”、機油、輪胎、火花塞等,都要自己掏錢包,并且由于只能在4S店保養,無形中要多掏不少錢,廠家和售后中心早已通過其它收費服務的利潤把終生質保的成本都賺回來了。所以,這項“終生質保”的待遇,若是有,自然更好;若是沒有,也不必介懷。


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